sábado, 27 de abril de 2019

Barakaldo Naturala impulsa una campaña de firma de alegaciones a la VSF



Barakaldo Naturala ha puesto hoy en marcha una campaña de firma de alegaciones al Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria que se prolongará hasta el 24 de mayo, ahora que Fomento ha ampliado el plazo de alegaciones en 15 días hábiles atendiendo las solicitudes recibidas (publicado ayer en el BOE). La asamblea informativa que hoy hemos realizado con las vecinas y vecinos de Gorostiza ha sido el punto de partida.
Hay muchas razones para oponerse al trazado propuesto por el Gobierno vasco, y lo que hemos hecho es plantear tres argumentos básicos que consideramos que pueden ser compartidos por la mayoría de personas sean de Barakaldo o de otros municipios. Con ello, damos respuesta a quienes se han dirigido a nosotras preguntándonos u ofreciéndose para presentar alegaciones individuales.

Como decimos, el escrito que les proponemos  recoge tres aspectos que consideramos esenciales: el rechazo a las graves afecciones medioambientales y sociales  (hablamos incluso de expropiación de viviendas), el rechazo a que nuevamente se pongan en riesgo puestos de trabajo en la comarca al no contemplar en ese trazado una solución integrada para los trenes de ACB-Arcelor Mittal y la existencia de otras alternativas como las planteadas por Barakaldo Naturala (soterramiento y modernización de líneas C1 y C2).

En conclusion, insta a Fomento a que no dé aprobación definitiva a este Estudio, tenga en cuenta la existencia de otras alternativas que dan respuesta a los objetivos planteados y muchos más, y se abra un proceso de participación ciudadana.

miércoles, 24 de abril de 2019

El PNV vende en Barakaldo el caramelo envenenado de la Variante Sur Ferroviaria


foto: Barakaldo Digital
El PNV en acto electoral de hoy en Barakaldo ha pretendido, por boca de su candidato por Bizkaia, Aitor Esteban, vendernos el caramelo envenenado de la Variante Sur Ferroviaria (VSF) convencido que con su envoltura brillante nos lo comeremos sin rechistar y habrá luego cuatro años para que nos acostumbremos a las secuelas que nos deje.
Dice que sera “"una obra que va a mejorar la vida de miles de vecinos y vecinas de Santurtzi, Portugalete, Ortuella, Trapaga y Barakaldo". FALSO. Como mucho reducirá las molestias del paso de mercancías únicamente para Santurtzi. Portugalete actualmente el paso de trenes está tunelado; en Sestao y Barakaldo seguirán pasando los trenes de mercancías de la ACB-Arcelor Mittal, salvo que su objetivo oculto sea cerrarla, al igual que ya han dejado cerrar La Naval; y en Ortuella y Trapagarán, por donde hoy no pasan las mercancías, seguirán con una línea de cercanías saturada porque la razón no es otra que la de ser de vía única.
Esteban ha señalado además que hay "garantía de que se llevará a cabo" este trazado ferroviario "porque la ejecutará el Gobierno Vasco y debe hacerse cuanto antes". Realmente, su objetivo es  ese: hacerlo cuanto antes,  aunque analizando el Estudio Informativo que han redactado no resultan creíbles sus bondades, ni desde un punto de vista medioambiental, ni social ni económico, y las razones de esta afirmación las expondremos detalladamente en nuestras alegaciones.
Además, con tal afirmación el PNV deja claro su nulo concepto de la participación ciudadana, dando por hecho que se desoiran todas las razones y argumentos que se presenten en este periodo abierto de alegaciones.
Si algo se puede decir de esa propuesta es que presenta trazos de absoluta insolidaridad con vecinos a los que se expropia su casa; con el Territorio Histórico de Gipuzkoa a cuyo puerto de Pasaia plantea dar una mordida en el tráfico de coches para engordar sus datos de demanda y así justificar su necesidad; con el resto de pueblos del Estado al proponer una infraestructura que se reconoce absolutamente deficitaria para el pagador (Gobierno estatal); y con el medio ambiente provocando graves destrozos y poniendo en riesgo hábitats y especies de fauna y flora amenazados.
Intuímos que sólo hay un sector que se frotará las manos: las empresas  constructoras que ya están contando los cientos de millones de euros futuros en sus bolsillos, porque ese convenio que le arrancaron al gobierno entonces del PP, necesitado de sus votos para sacar los presupuestos de 2017 adelante, deja en sus manos el codiciado poder de la adjudicación de las obras.
Imponer su ambición, no es defender nuestros derechos como pueblo.

BARAKALDO NATURALA
24 de abril de 2019



martes, 23 de abril de 2019

Barakaldo Naturala presenta 21 alegaciones a la modificación del PGOU en el PERI 04 Calero (Burtzeña).


Fotografía de Barakaldo Digital
El Ayuntamiento de Barakaldo ha iniciado el procedimiento para la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), en el ámbito de Calero, en el barrio de Burtzeña, al objeto de construir 550 viviendas, 200 más que las previstas en el citado PGOU.
Desde Barakaldo Naturala consideramos que la propuesta de modificación no se justifica desde el punto de vista del interés general,  incrementa notablemente el beneficio de la empresa promotora - revalorizando el valor del suelo en más de un 300%-,  reduce los derechos del Ayuntamiento y vulnera diferentes preceptos legales.
Al mismo tiempo, denunciamos el proceso administrativo seguido por el Ayuntamiento, plagado de irregularidades, en el que se ha ocultado información, se han manipulado datos y se ha ninguneado la participación ciudadana, ofreciendo una clara imagen de servilismo hacia la promotora privada.
Al objeto de hacer frente a este  pelotazo de libro, hemos presentado 21 alegaciones, identificando las ilegalidades y proponiendo alternativas para la regeneración del barrio de Burtzeña, no descartando acudir a los tribunales, si ello fuera preciso.
La zona no es apta para un proyecto de estas características, ya que se incluye dentro de un Área de Riesgo Potencial Significativo de Inundación (ARPSI Bilbao-Erandio ES17-BIZ-IBA-01), dentro del Grupo I, que incluye áreas de riesgo muy alto o daños potencialmente catastróficos. Es una de las 3 áreas de riesgo costeras dentro del Plan de Gestión de Riesgo de Inundaciones del Cantábrico Oriental.
Está calificada como “Zona inundable” en período de retorno de 100 años en una parte y de 500 años en un área mayor. El propio PGRI considera la cuenca del Kadagua como una de las más conflictivas de Bizkaia en relación a las inundaciones.
Un informe  del Departamento de Sostenibilidad y Medio Ambiente de la Diputación Foral de Bizkaia, ya advierte de las condiciones geotécnicas muy desfavorables, por problemas de inundación, encharcamiento y capacidad portante y asientos.
Por otra parte, la propia Ley de Costas, así como el propio Informe de la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, imponen la necesidad de “evitar la formación de pantallas arquitectónicas o acumulación de volúmenes” en la zona de influencia de 500 m. Destacamos, así mismo, que estas pantallas arquitectónicas, en caso de avenidas,  provocarían daños a terceros (barrio de Zorrotza).
De acuerdo con la legislación medioambiental, la propuesta de modificación  debiera adoptar criterios para adaptarse al cambio climático, cosa que tampoco hace.
Así mismo, vulnera otros preceptos de la Ley de Costas, manteniendo una torre de alta tensión en medio de la urbanización, En el Informe del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, de 22 de Marzo de 2018 y registrado en el Ayuntamiento el 28 de Marzo de 2018 (Nº 10528), en el punto 5.2, haciendo mención a la vigente Ley de Costas, se recoge: “…estos usos se encuentran expresamente prohibidos en dominio público marítimo-terrestre y servidumbre de protección, por lo que deberá justificarse el título habilitante que las ampara…”
En la Revisión Parcial referida al Ámbito Lutxana/Llano/Burtzeña, de Octubre de 2013, en relación a esta torre, el propio Ayuntamiento  afirma: “La misma(torre de alta tensión) se debe soterrar, ya que resulta incompatible con un desarrollo urbano predominantemente residencial como el que se propone”. A lo que, desde Barakaldo Naturala, añadimos que es potencialmente peligrosa para la salud de las futuras personas residentes.
Tampoco se cumple la Ley del Sector Ferroviario, en cuanto a las limitaciones que supone para los desarrollos urbanísticos, en materia de distancias de seguridad, etc.
La Ley se incumple, así mismo, en materia de Impacto Acústico, ya que, al encontrarse en zona de servidumbre acústica de las carreteras del entorno, requiere de informe de la Diputación de Bizkaia y éste no consta en el expediente. Tampoco se proponen medidas correctoras y su impacto económico.
La propuesta de modificación vulnera la legislación en materia de urbanismo, entre otras cuestiones de especial relevancia, porque no presenta el preceptivo Informe de Sostenibilidad Económica que identifique la carga presupuestaria que supondría para el Ayuntamiento la operación y  justifique la capacidad económica para hacerla frente. Tampoco incorporó, en la tramitación inicial, un Programa de Participación Ciudadana, haciéndolo meses después, en una actuación que consideramos una burla hacia el vecindario de Burtzeña, ya que se ocultó información relevante, con el objetivo claro de manipular la opinión pública, en beneficio del proyecto.
También se ha incumplido la legislación en materia de perspectiva de género en el diseño urbanístico, ya que no se consta en el expediente el obligado Informe de Impacto de Género, a realizar por el Ayuntamiento.
Así mismo, hemos planteado conservar el patrimonio arquitectónico presente en la zona así como otras cuestiones medioambientales (regeneración de las riberas del río Kadagua, implantando especies vegetales propias de estos hábitats, para permitir el desarrollo de especies en peligro y/o amenzadas: l visón europeo, nutria…). Al respecto, Al respecto, recogemos lo que dice el Art 2.1.2 Ley del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad Ley 42/2007, de 13 de diciembre, que, en su apartado 2.f) determina  la prevalencia de la protección ambiental sobre la ordenación territorial y urbanística.
fotografía: Deia
Hemos recordado al Ayuntamiento otras alternativas, ya aprobadas por la propia institución municipal, que no proponen  la construcción de nuevas viviendas  y que son viables desde el punto de vista económico y urbanístico.
Hemos propuesto al Ayuntamiento la suspensión o rechazo de esta propuesta de modificación, para facilitar la apertura de un proceso de debate y acuerdo, identificando los problemas y proponiendo soluciones viables, mediante la creación de una Mesa de Trabajo en Burtzeña, con presencia institucional y vecinal.
 Proceso que debe integrarse en la actual fase de revisión del PGOU y del Plan Territorial Parcial de Bizkaia. Un PGOU aprobado en el año 2000, en un contexto de urbanismo desarrollista, hoy reconocido por todas las instituciones como inadecuado y que necesita de una profunda reflexión y renovación, incorporando la legislación actual y con el objetivo claro del interés general y el respeto al medio ambiente, actuales claves de bóveda  del planeamiento urbanístico.
Para leer el escrito de alegaciones presentado, pincha aquí
BARAKALDO NATURALA
23 de abril de 2019

viernes, 12 de abril de 2019

Barakaldo Naturala ha registrado hoy sus alegaciones al vertedero de nueva construcción en Argalario para las obras de acceso del TAV a Bilbao


Como ya adelantamos, tras conocer la inclusión de una parcela de la ladera sur del monte Argalario como vertedero de nueva creación para recibir los excedentes de tierras de las obras de acceso del TAV a Bilbao,  Barakaldo Naturala ha realizado y registrado hoy sus alegaciones solicitando que dicha parcela sea declarada NO APTA y retirada del listado de posibles vertederos.
Entre otras cuestiones, la plataforma ha dejado constancia y puesto en valor la riqueza ecológico del entorno de esta parcela, así como del conjunto del valle que se vería seríamente amenzada, tanto por el vertido de unas tierras potencialmente contaminadas como por la creación de pistas (hoy inexistentes) para acceder los vehículos de grandes dimensiones a dicha parcela y realizar las maniobras necesarias.
Asimismo, ha señalado que la creación de ese vertedero va en contra de los planteamientos avanzados en procedimiento de revisión del PTP del Bilbao Metropolitano y del acuerdo del Pleno de Barakaldo (apoyado por todos los grupos, salvo el PNV que se abstuvo) a favor de la ampliación del Biotopo de Meatzaldea incluyendo buena parte del valle de El Regato, superficie en la que se encuentra dicha parcela denominada en el Estudio Informativo como V-1.
Es evidente que la nula voluntad de nuestros gobernantes locales para poner en valor nuestros espacios naturales, incluso cuando cuentan con documentos que avalan su rica biodiversidad, nos lleva a estas situaciones. Sería importante que tomaran nota de ello, y por lo pronto hagan lo que dijeron: alegar en contra de la creación de ese nuevo vertedero en Argalario.

Desde Barakaldo Naturala decimos: ASKI DA!! ¡Ya basta!

BARAKALDO NATURALA
12 de abril de 2019

jueves, 11 de abril de 2019

El Equipo de Gobierno intenta esconder en Barakaldo la responsabilidad de su partido en la VSF y por algo será.


Deben explicar porque ahora el viaducto de Zubileta-Kastrexana o la expropiación de viviendas en ese barrio les parece aceptable.
Ante las últimas manifestaciones del equipo de Gobierno del PNV de Barakaldo, en relacion con la Variante Sur Ferroviaria Bilbao -VSF- intentando esconder o minimizar el grado de responsabilidad de su partido en este proyecto, Barakaldo Naturala queremos aclarar a nuestros vecinos y vecinas donde están las responsabilidades en cada fase sin "fake news" , pero antes quizás todos y todas debieramos preguntarnos por qué ese intento del ejecutivo jeltzale de montar un barrizal.
El convenio de colaboración firmado por el Gobierno vasco con el anterior gobierno del PP para la VSF (julio 2017), como resultado de la negociación de los Presupuestos Generales de  2017 y que fué presentado por el partido jeltzale como uno de sus principales logros, le dejaba en sus manos la redacción de los Estudios Informativos (fase 1, si veía necesaria nueva redacción y fase 2), la redacción del proyecto constructivo (fase 1), y la joya de la corona: adjudicación, seguimiento y control de obra. Todo ello, vía Cupo.
El papel del Ministerio de Fomento, órgano que delega funciones pero no la competencia, se establece en dar curso a la tramitación del Estudio Informativo presentado por Gobierno vasco (aprobación provisional y apertura periodo de exposición pública y consultas - alegaciones), la declaración de Impacto Ambiental en el que se recogerán las alegaciones estimadas (preceptivo para poder iniciar el proyecto constructivo ya que puede modificar lo recogido en el Estudio Informativo o incluso devolverlo al punto de partida, si es desfavorable), aprobación definitiva del E.I. y recepción de la obra, si llegara a hacerse. Y por supuesto, pagar lo gastado en la mesa del Cupo.
En la actuación mixta Fomento-Gobierno vasco queda el análisis y respuesta de las alegaciones presentadas y la coordinación en el seguimiento de las obras.
Así pues, el trazado prensentado es decisión del Gobierno vasco (PNV). Y, si bien el convenio define la fase 1 como "Serantes-Olabeaga", no es menos cierto que el convenio firmado incluye una claúsula que le permite plantear modificaciones al mismo sin acotación de ningún tipo.
Desde hace 10 meses, el PNV de Barakaldo y, desde hace siete, el Gobierno vasco han contado con unas alternativas entregadas en mano por Barakaldo Naturala y que cuentan con informes de viabilidad técnica y socio-económico.

lunes, 1 de abril de 2019

Barakaldo Naturala pregunta a Alcaldía si va a solicitar ampliación del plazo de información pública del Estudio Informativo de la VSF más allá del mínimo legal.



Detalle de trazado en Barakaldo c/viaducto en Gorostitza
En diciembre de 2015 el PNV apoyó en Pleno que fuera de 3 meses.
La plataforma ha registrado ante Fomento y el Gobierno vasco su petición de ampliación a 90 días hábiles.
Barakaldo Naturala  le ha formulado hoy por escrito pregunta a la alcaldesa de Barakaldo, Amaia del Campo, si va a mantener en relación con el nuevo Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria la misma petición que trasladó a Fomento en 2015 de ampliación del plazo de información pública más allá del mínmo legal de 30 días hábiles hasta los 3 meses. 
Por su parte, la plataforma ha registrado en dependencias del Gobierno español y vasco su solicitud de ampliación del periodo a 90 días hábiles, a la vista de que el trazado propuesto de la fase 1 de este proyecto transcurre en su mayor parte por Barakaldo, y que, por tanto, se siente obligada a analizar con detalle tan basta documentación.
Detalle trazado en Barakaldo con falso túnel bajo río Castaños
“Por ello y a fin de que su Administración tenga mayor conocimiento de la opinión de aquellas personas y colectivos interesados por este Estudio Informativo, le traslado nuestra solicitud de ampliación del plazo de información pública a un periodo mínimo de 90 días hábiles”, concluye en el escrito presentado a Fomento, Administración competente, y, en el caso del Gobierno vasco (que también solicitó la ampliación del plazo en 2015), solicita que interceda ante Fomento para que atienda esta petición, en su calidad de Administración encargada de la redacción del Estudio Informativo.

Barakaldo Naturala le recuerda al Ejecutivo local que ahora hay las mismas razones que en 2015 cuando de motu proprio solicitó dicha ampliación y semanas después apoyó la moción presentada por representantes de colectivos integrantes de la plataforma, previo acuerdo de la transaccional de su grupo municipal, reiterando esa petición. Igual y curiosamente, se dan las mismas circunstancias de anuncio en periodo próximo a periodos festivos, entonces las festividades de diciembre y ahora la Semana Santa.
barakaldonaturala@gmail.com. Con la tecnología de Blogger.